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  “云南从这儿走向大海。”这句夺目的标语，立于滇桂黔交界处的珠江航运云南富宁港项目现场。吊臂在江岸划出有力的弧线，正将高原的土壤与岸线精心织造成航道的起点，一个正在成型的纽带，牢牢系住山脉与海洋之间那条逐步明晰的蓝色动脉，奔腾至粤港澳大湾区那片灯光灿烂的入海口。

  富宁港是云南规划建造的最大内陆港口，作为右江通道、珠江榜首港，这儿既是云南出海通道中重要的纽带港，又是我省经过右江（珠江水系）衔接我国与东盟各国以及中西部之间最直接的纽带港口。凭仗其通江达海的区位优势，云南的大宗货品得以经过低本钱水运直抵滨海，这将深入重塑区域物流格式与经济地舆。

  施工现场，码头渠道与进港路途的概括在有序推动中日益明晰。“现在码头水工桩基工程已完结，集装箱码头上部结构已完结，陆域构成工程也根本竣工。富宁港方案下一年建成并投入运营，到时每年可满意60万人次客运和200万吨货品吞吐需求。”云南交投富宁港出资建造有限公司工程合同办理部部长王开宇介绍道，一条贯穿滇、桂、粤的“黄金水道”蓝图，正在这儿加快转化为实际，为西南内陆翻开一扇簇新的出海门户。

  顺流而下，自富宁港向东，建造的脉动延伸至广西百色。在广西百色水利纽带通航设备工程现场，一座规划堪比30层楼高的“水中大厦”正拔地而起——这是全世界提高分量最大的全平衡钢丝绳卷扬式升船机，即百色升船机，提高分量为10700吨。建成后，这台“超级电梯”能以数万吨的提高力，托举大型船只跨过88.88米水位落差，成为打通航道的中心一环。

  “到本年11月30日，广西百色水利纽带通航设备工程的土石方开挖已完结98.76%，估计下一年内完结升船机系统和跨船闸桥梁土建施工，并完结试通航。”百色纽带通航出资有限公司党委副书记禹霞介绍道。

  至此，上游的富宁港与下流的百色升船机遥遥相对，携手打破地舆隔绝，一起织造一个江海联动、云桂互通的现代化水运系统，为区域协同开展注入微弱动能。

  作为全国“北铝南移”的重要接受区域，文山州已开始构建起从电解铝到精深加工的全工业循环链。2024年，其绿色铝工业产量已超越833亿元，本年有望打破千亿元大关。每年，数百万吨铝材及精深加工产品需求外运，寻觅一条经济、高效的出海通道至关重要。富宁港的通航，正是破解这一物流瓶颈的“黄金钥匙”。相较于传统陆路运送，经富宁港动身的水路运送估计将显着下降运送费用与削减时刻本钱。

  与此同时，港口周边规划的2.2万平方米临港工业园，将成为链接本地工业与外部商场的纽带渠道。文山州具有坚实的高原特征现代农业根底，其三七栽培培育面积、辣椒栽培培育面积和肉牛存栏量等多个目标位居全省甚至全国前列。经过临港工业园的加工、仓储和物流集散功用，文山甚至全省的优质农产品将能更方便地经过水路销往全国，真实的完结“山珍”通江达海。